2 nuevas recomendaciones

Hoy, os traigo un par de rincones de internet que me han parecido útiles e interesantes. El primero, es una página web en www.tubus.es podemos consultar la información y el recorrido de los autobuses urbanos de la mayoría de ciudades españolas. Incluso, ahora que ya los móviles tienen de todo menos para hablar por teléfono, resulta muy útil mientras esperamos, meter en el buscador el código de parada y saber cuanto falta para que llegue nuestro autobús.

Y como dice el refrán, primero la obligación luego la devoción; el segundo rinconcito de internet, podréis encontrarlo en la lista de blogs, además se actualiza con frecuencia con lo que no tendréis que rebuscar mucho. radiochips.blogspot.com es ahora mismo, el blog español más completo dedicado a la radio. Podría decirse, que es una enciclopedia de la radio con muchísimos audios, información y opinión de los lectores. Lo conocía desde hace cuestión de un año, pero cuando entré en sus páginas, me dije aquello de "¿y cómo que no había encontrado ésto antes"?.
En fin, ahí quedan anunciadas estas recomendaciones permanentes, espero que os sean útiles y entretenidas, pues internet bien aprovechada, es una herramienta fabulosa para el día a día.

Un tren de despropósitos

Leo ayer con sorpresa y posterior desilusión, que el servicio de ayuda a discapacitados que la Red nacional de Ferrocarriles Españoles tiene subcontratado a una empresa de la ONCE, en lugar de mejorar como a mi me parecía, empeora. Desde hace unos meses, si a la hora de viajar en la estación de origen o destino no hay personal disponible para prestar la ayuda, se pierde toda posibilidad de solicitarlo y por lo tanto, el viaje en algún caso se haría más complicado de hacer. por ejemplo, si viajamos de madrid Chamartín a las Cabezas de San Juan, estación en la que para bajar ay que tirarse literalmente del tren, no es accesible y por lo tanto se necesita ayuda, ésta tampoco podrá solicitarse en madrid ya que parece ser no se hacen responsables de lo que pueda ocurrir. Antes cuando no había subcontratas ni chumineces de estas no pasaba nada, llegabas a la estación poco antes de subir y alguien de taquillas o el mismo revisor te acompañaba a subir al tren. Ahora al menos puedes solicitar la ayuda llegando media hora antes a la estación en atención al cliente, pero hasta hace unos meses, ésto tenía que hacerse como mucho con 24 horas de antelación; yo mismo estuve apunto de quedarme en tierra por solicitarla 12 horas antes, en cuanto supe de la muerte de mi abuela. Luego estos de ATENDO, que es como se llama la empresa rectifican si hay que hacerlo con miedo o por el qué dirán, no por sentido común. Como ejemplo, la historia que escuché una vez en el prograla del Vigorra de una mujer en silla de ruedas que iba a Los Rosales en el cercanías, tuvo que quedarse en tierra porque le argumentaron en taquillas de Santa Justa y en atención al cliente que no podían venderle el billete pues el tren no tenía plazas accesibles y su estación de destino tampoco. Aquella vez la mujer llamó a un familiar que se hizo los 35 kilómetros que separan su pueblo de Sevilla. otro día, antes de viajar como le dijeron llamó con tiempo al teléfono de ayuda y le dijeron lo que hoy aquí hablamos, que no le podían dar el servicio porque su estación no era accesible. La mujer deciidió trasladarse en el autobús y por la tarde volver en el tren encontrándose con la misma papeleta. Tramitó la reclamación pertinente con la que llamó al programa de jesús Vigorra en Canal Sur y cuando este caso salió a la luz y se conoció en toda andalucía, esta mujer nuevamente intentó viajar; esta vez si le dejaron y no tuvo ni que solicitar ayuda, en cuanto la vio el encargado de ATENDO, le dijo a un empleado algo así como "ayúdala a subir al tren porque no veas el por culo que me está dando el hijoputa de la radio". Esto último lo sé de buena tinta porque en una espera en los andenes, coincidí con este empleado a quién le referí el caso no imaginando que lo conocía..

El segundo vagón de este tren de despropósitos es el de los retrasos, en los anuncios siempre hablan de puntualidad pero rara vez he viajado en un tren que no sea AVE y he llegado a la hora prevista a mi destino. ahora ya hasta los de Alta Velocidad fallan, el sábado estuvo uno averiado más de una hora cerca de córdoba por un fallo en el aire acondicionado y esta semana el pato, más conocido como Alvia, el cuál sustituye al Altaria en la línea de Cádiz y Huelva a madrid en sus primeros dos días de funcionamiento ha llegado a su destino más de una hora tarde, con el consiguiente chas´co el día de la innauguración para políticos y periodistas.

Y el tercer y último vagón de despropósitos son los precios, muy asequibles si vas en un tren borreguero de estos ahora, si te vas en el AVE, a no ser que planees el viaje con tiempo y ayuda de alguien que sepa manejarse por esa inaccesible web que tienen puedes sacar pasajes a muy buen precio eso sí, lo barato sale caro pues no tienes derecho a cambios ni cancelaciones. Un viaje de ida y vuelta a Sevilla con estos billetes de bajo coste puede salirte por unos 60€, mientras que de Madrid a Barcelona la cosa casi se duplica. Y ésto sólo es el principio de una serie de desaciertos que con la privatización de este servicio público, nos veremos obligados a añadir otros nuevos.

Primeras impresiones de praga

Esta mañana a las 6 y cuarto, no mucho después de dejaros la primera crónica viajera, sonó el despertador. Con mucha pena pues se estaba comodísimo en aquella habitación, recogimos lo poco que quedaba fuera de las maletas y de una carrera llegamos al microbús que nos transportó al aeropuerto. Tras facturar el equipaje, nos fuimos a desayunar un café asquerosamente malo, de los peores que he probado en mi vida para luego hacer tiempo paseando por los pasillos de la T4, donde encontramos tiendas de grandes marcas de ropa. El avión para variar se ha retrasado eso sí, el despegue y el aterrizaje han sido perfectos, casi ni se han notado. si hay que poner más contras al vuelo, pongo dos: los niños pesados que no callaron durante todo el viaje impidiéndome dormir y la incomodidad de los asientos, de cuero, pero estrechísimos y con muy poco espacio para poner las piernas. Con los chavales que he tenido hoy como compañeros de viaje, he comprendido que algunas veces hay gente que quiere dormir y nosotros somos iguales, porque no paramos de darle a la singüeso con lo que todos se enteran de nuestra vida y milagros.

La primera impresión que he tenido al bajar mientras esperábamos maletas y guía, es que la República Checa es un país que se ha europeizando a pasos agigantados; el idioma es quizá la única diferencia más notable. Por lo demás, los coches son modelos similares, naturalmente podemos ver mucho Skoda que para eso la marca es de aquí, las calles también son muy parecidas y también recuerdan al metrocentro algunos tranvías. Por cierto, ya que estamos me resulta curioso que este medio de transporte circula junto a los coches, en un carril que tienen especial para ellos; cuando cruzas la carretera tienes que andar con cuidado por dos cosas: las vías de esos trenes que pasan tan de continuo, y el poco tiempo que tienen los semáforos para que los peatones podamos pasar. El tranvía es el medio de transporte junto con el metro más usado, no he visto en el poco tiempo que llevo por aquí ningún autobús urbano; se recomienda por todo el mundo no coger taxis en este país, pues son bastante corruptos timando incluso a los propios checos. No quiero olvidarme en estas primeras sensaciones de los semáforos adaptados, que utilizan un sistema muy curioso tipo intermitente para indicarnos cuando sí o no podemos cruzar: si el tic tac suena ´más rápido, podemos y si en cambio suena más lento, toca esperar. Hay que fijarse bien porque suena muy bajo

Como hemos llegado tarde, tocó visita a ese restaurante que tiene sucursales por todo el mundo, donde te dan de comer a cualquier hora una hamburguesa que no huele a nada y cada vez más pequeña, no es otro que el Mcdonald, establecimiento que en praga hay que rebuscarlo. De paso, mientras llegábamos, hemos hecho una panorámica rápida a la urbe donde vamos a estar una semana. La comida lo de siempre, menú de hamburguesa de pollo con cocacola y patatas fritas. Aquí se nota la globalización, pues esto mismo tiene un sabor igual si lo tomas en Sevilla. El precio, algo más elevado, 145 coronas checas, que al cambio vienen a ser unos 6 o 7€ teniendo en cuenta que 1€, moneda que se va a adoptar aquí en breve, viene a ser unas 26 o 27 coronas según el día. Si tenéis pensado viajar en un futuro, mirad bien las cuentas pues los checos piensan que el turista es millonario y viene aquí a gastar y te pueden redondear una o dos coronas al alza, como nos ha pasado esta tarde en un supermercado. Hoy nos iremos pronto a la cama, pues somos chicos formalitos y encima estamos faltos de sueño. Mañana, mientras Fernando se ducha, os contaré como ha sido nuestro segundo día donde haremos nuestra primera excursión en serio, la cuál decidiremos ahora en asamblea soberana; espero que mañana nos acompañe el mismo clima primaveral al estilo de Andalucía a finales de mayo o primeros de junio que nos ha recibido.

del Guadalquivir al nalón

Antes que nada, comienzo estas líneas con una mala noticia, esos que decían que en los trenes AVE y Altaria o ALVIA disponían de conexión wifi se equivocan, esta es la primera entrada que se publica fuera de Sevilla en los seis meses de vida y ha sido redactada previamente, ante la carencia de una conexión inalámbrica a Internet en los dos trenes que he cogido para llegar a mi destino. Esto llevan anunciándolo desde el año 2005. Eso sí, un punto a favor para la RENFE, pues en ambos ferrocarriles, no he tenido que compartir asiento; esto podemos verlo como una desgracia si nos aburrimos como una ostra, o una suerte, que es como yo lo miro, pues así puedo utilizar el otro asiento de portaobjetos para colocar la mochila, el libro, la sudadera y la botella de agua

Avanzamos ahora por tierra de campos, muy cerquita de Saagún, en pleno camino francés a Santiago; la provincia de Palencia, ha quedado atrás para dar paso a la de León, antesala de Asturias. El viaje está resultando de lo más entretenido, aunque tampoco estoy haciendo nada fuera de lo normal; ya he olvidado cuantas veces he hecho este trayecto eso sí, es la tercera que lo hago en 8 horas, gracias al milagro de la alta velocidad entre Sevilla y Valladolid. También reseño que ya es la tercera o cuarta vez que no opto por sacar la radio, pues el dial de Castilla y León está muy desierto, además de que lo que más puedes escuchar en un tren si enciendes el transistor son interferencias provocadas por los cables que van por encima de la vía. Entre pasaje y pasaje de Historias de Londres de enric González, tengo tiempo para pensar y me vienen ahora a la memoria aquellas ilusiones infantiles por viajar, empezando por aquella noche sin dormir cuando me invitaron a ir a Valverde de Llerena, un pueblecito muy cerca de Las navas para cobrar el dinero de la venta de unas ovejas. Por aquél entonces, contaba con unos nueve o diez años y era la primera vez que salía de Andalucía. Después Valverde no fue para tanto, un pequeño pueblo de la provincia de Badajoz con un par de calles, cuatro casas y el silencio roto por cencerros del ganado que pastaba a las afueras. Ese mismo gusanillo volvió cuando mi abuelo me propuso ir a Almuradiel, un pequeño pueblecito de la provincia de Ciudad Real justo después de bajar Despeñaperros. Al final ese viaje quedó en nada, llegamos tarde y nos quedamos en tierra. Luego mi mayor ilusión fue montar en Ave, para hacerla realidad empecé a llenar un cerdito ucha que trajo mi hermano de uno de sus viajes como rayolista de Roca. Tampoco pudo ser, tuve que conformarme con ver el tren rápido por dentro parado en Santa Justa en una jornada de puertas abiertas que se hizo para celebrar un aniversario, pues la impaciencia me llevó a romper la ucha y a gastar ese dinero en no recuerdo qué; bueno, ahora que recuerdo, al final para quitarme el gusanillo fuimos a Córdoba a pasar el día y visitar a la familia de allí.

Desde entonces creo que no volví a tener más gusanillos, quizá porque llegó la mala racha a casa y no pensaba en otra cosa que viajar profundizando al centro de la pena, algo así como el viaje al centro de la tierra de Julio Verne pero en triste pues analizando aquellos años, sólo buscaba el culmen de la amargura al que por suerte, nunca llegué. Volvieron los buenos momentos y sin proponérmelo, comencé a viajar como siempre me habría gustado, teniendo como principal vehículo la Alta Velocidad, para conocer Madrid, uno de mis sueños, o bien para continuar viaje como hoy sucede. Y volviendo a los sueños, quería conocer Madrid, ciudad en la que estuve tres años y bueno, no dejo de reconocer que me defraudó igual que Valverde de Llerena. Como gran ciudad prefiero mil veces Barcelona, urbe apta para personas que no se orientan bien con muchos más rincones con encanto donde perderte. En 10 años a lo tonto he conocido casi toda España, sólo me falta la parte norte con Cantabria, país Vasco, Navarra y Lla Rioja, además de las baleares. Me muero de ganas por volver a Galicia, para conocer más a fondo la costa y Barcelona, ciudad a la que guardo un especial cariño quizá porque fui con dos meses al médico.

Si hace un rato decía que no estaba cansado del viaje, ya empiezo estarlo. León quedó atrás y el tren avanza penosamente para subir el puerto de pajares, quizá por lo que cuesta subirlo, tienen tanto arraigo a su tierra los asturianos, o quizá por esta orografía tremenda, hace unos siglos los musulmanes no pusieron tanto empeño en llegar a estos parajes tan espectaculares del norte. Me llama la atención como todo el mundo se extraña al saber que huyes de Sevilla en plena semana santa, con la importancia que tienen estas fiestas en la ciudad del Betis y la Cruz Campo. Pasar la semana santa en Sevilla y no ver pasos es condenarte a estar una semana encerrado en casa, algo muy recomendable si preparas oposiciones, o ultimas una tesis doctoral. Eso sí, no es recomendable en los descansos de ese trabajo de encierro encender la radio o la Televisión si no aguantas las cofradías, los altavoces del receptor se inundarán de cornetas y tambores, saetas y llamadas de capatás. Raro es la emisora que no está en la calle narrando el discurrir cofrade por gran parte de la ciudad.

Mi relación con lo cofrade es extraña, por un lado siento una gran emoción con el fervor popular: las saetas, las marchas que en cualquier época del año me emocionan, el chirriar del movimiento de un paso o la llamada de un capataz dedicando la levantá a alguien que no pasa por buenos momentos son algo que con el olor de la primavera, empiezo a echar en falta pero en su justa medida. Cuando paso muchas horas con la misma cantinela, mi cuerpo y mi mente se agotan y eso tan preciado pasa a ser un suplicio como un redgaheton a toda pastilla durante mucho rato entrando por la ventana de mi casa. Por eso, aunque me guste el arte cofrade y las tradiciones de mi ciudad, sin comulgar mucho con la religión y cada vez menos, prefiero dosificarme el placer que te da sentir unas emociones tan intensas, por eso, hoy doy comienzo a mis vacaciones que me tendrán en un estado de semidesconexión debido a la deformación profesional periodística. Si este año no puedo disfrutar igual de la semana mayor sevillana, otro año tendré tiempo de empacharme. De momento, el Guadalquivir quedó lejos, muy lejos, ahora empezaré de nuevo a echarlo de menos y a quererlo más. Mientras, el Caudal se acerca para dar paso al Nalón donde en sus orillas, tengo mi otra residencia por una semana, y donde gracias a la buena compañía intentaré volver a ver las cosas como no hace mucho las veía. De momento, os anticipo con el fondo de los chirridos que emite este tren que se asemejan mucho al roce de una barca por la arena, que mañana visitamos Radio Langreo para seguir haciendo campaña por la causa de Cristina Fanjul. Seguiremos informando, a poder ser mañana.

huelga en RENFE

Ahora cuando se habla de RENFE, nos hablan de dos empresas distintas: RENFE y ADIF. Aunque bueno, aquí se pasan la pelota unos a otros en función de las necesidades del usuario, puede que si tienes algún problema con el AVE, en atención al cliente de santa Justa te digan que eso es problema de AVE que no tiene nada que ver con ellos y es lo que hay. Algo así le decían ayer a un matrimonio de madrid que había ido a reclamar mientras yo esperaba para sacar unos billetes que no pude coger porque estaban en huelga. ¿Por qué hacen huelga? -eso me pregunté yo ayer incluso, me atreví a decirlo a un dependiente que no me contestó, evitando de muy malos modos la cuestión.

El caso es que con la dichosa huelga, llevan ya bastante tiempo, estaba en 2º de carrera y recuerdo que ya había paros, es muy normal ir en días punteros y no te venden el billete por los dichosos paros que no anuncian en los Medios de Comunicación. para escribir estas líneas, ya que el empleado de la estación no me informó, he estado investigando y he encontrado la respuesta; el personal de las taquillas de RENFE o bueno, ahora de ADIF, (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) hace huelga porque la empresa sigue en su política de subcontratar servicios, como ya hacen con las ayudas a discapacitados o el teléfono de Atención al cliente. El próximo servicio que pretenden esternalizar, al menos en las estaciones más importantes, es el de venta de billetes y parece ser que ésto lo llevan intentando desde hace tiempo. Desde aquí, todo mi apoyo a los perjudicados, como usuario de transporte público, no estoy de acuerdo con esta política que en lugar de beneficiarnos, consigue lo contrario pues los precios, subirán inevitablemente y la calidad, seguro que empeorará como ya ha sucedido con la ayuda a discapacitados en algunas estaciones como Madrid Atocha. En los próximos dos meses, tendré que usar muchos trenes y aviones para mi tourné mundial especial fin de carrera, así qe ya os iré contando por aquí mis experiencias con los transportes que de momento pinta algo negra, pues es muy triste que pasen cosas como las narradas más arriba, o que te digan que las ayudas a discapacitados en Madrid están muy descordinadas tanto en RENFE como en los aeropuertos.

¿vives en Sevilla y usas autobús?

Pues este anticipo a lo que ocurrirá en enero puede interesarte


Tussam cuenta con unos 300.000 viajeros al día en una jornada laborable normal y, de ellos, unos 70.000 se verán afectados por la reordenación de las líneasque se prevé para enero para adaptar la red de transporte al Metro. El 5, con 10.604 usuarios cada día será el que sufra más cambios.
La intención de los responsables de la empresa municipal de transportes es que tras la festividad de los Reyes Magos cambie la red de autobuses, sobretodo, para adaptarla a la línea 1 del Metro que se inaugurará el próximo 20 de diciembre. Además, Tussam prevé otras modificaciones para mejorar el serviciopúblico en los barrios de expansión urbanística, como Los Bermejales y Sevilla Este-Polígono Aeropuerto.
Al coincidir con el trazado del suburbano, la línea 5 (Santa Aurelia-Puerto Triana) será la que sufra más cambios en su recorrido –incluso podría cambiarde nombre–, de ahí que sus 10.604 usuarios diarios serán los más afectados por la reestructuración de Tussam. Entre las ideas que baraja la empresa estáque esta línea pase a enlazar Los Remedios con Nervión por el Puente de las Delicias, Bueno Monreal, Diego Martínez Barrio y San Francisco Javier.
Será la que más cambie. Pero no la única que sufra modificaciones. Alrededor de una decena de líneas se verán afectadas por la reordenación fechada paraenero. Tendrá incidencia en servicios tan utilizados como el 27 –con 11.530 viajeros de media– y los dos circulares exteriores C1 y C2, con unos 10.000usuarios de media. También se pueden ver afectadas por esta reordenación otros trayectos con menos viajeros como las líneas 22, 23 y 25. En total, segúnlos datos de la memoria de Tussam cerrada en 2007, más de 70.000 viajeros verán cómo se modifican sus hábitos de circulación en transporte público parapromover la integración de los autobuses con el Metro, como ya ocurrió hace un año con el tranvía.
Esta reestructuración se aprovechará para acometer determinadas reformas en algunas líneas de los barrios para responder a las necesidades de distintas poblaciones. La dirección de Tussam se comprometió de hecho ayer con los vecinos de Los Bermejales a llevar a cabo una futura fusión de las líneas 33 (quepresta servicio hasta Pedro Salvador y Pineda) y 37 (que llega desde el Prado hasta Bellavista) en una única lanzadera regular que prestará servicio atodas estas zonas.
Según informó la presidenta de la asociación de vecinos Bermejales 2000, Concepción Rivas en la reunión con la dirección de Tussam se planteó esta fusióncomo uno de los puntos clave del nuevo mapa de la empresa para Los Bermejales.
“Es acertado”, alabó Rivas, quien también subrayó que la empresa prevé una ampliación en el recorrido y un autobús más en la línea 34. Tanto ésta como su homóloga en horario nocturno, la A6, “pasará a la vuelta por calles nuevas como Polonia o Finlandia, para posteriormente salir por Alemania hasta elPaseo de Europa”, explicó Rivas. La frecuencia de paso será de seis minutos.
Toda la reestructuración debe pasar aún por la ejecutiva de Tussam y por la comisión municipal constituida hace tres meses para diseñar las modificaciones en las líneas por la llegada del Metro.